La IAA, una de las mayores ferias para la industria automotriz global arranca esta semana y tendr\u00e1 desde el 14 al 24 de septiembre en Frankfurt, Alemania, a las principales marcas del mundo mirando al futuro.<\/p>\n
Los autos h\u00edbridos, que mezclan un motor de combusti\u00f3n tradicional con otro el\u00e9ctrico, ya son una realidad en los mercados m\u00e1s desarrollados hace un buen tiempo y en Europa sus ventas crecen d\u00eda a d\u00eda. Se enchufan a la corriente el\u00e9ctrica para cargar la bater\u00eda interna del veh\u00edculo, bater\u00eda que tambi\u00e9n se carga, aunque en menor medida, al manejar.<\/p>\n
En cu\u00e1nto se cargan y a qu\u00e9 precio<\/p>\n
Los autos h\u00edbridos, y tambi\u00e9n los el\u00e9ctricos, vienen con un enchufe que carga la bater\u00eda conect\u00e1ndolo a cualquier enchufe de una casa en 17 horas. Si uno quiere una carga m\u00e1s r\u00e1pida tiene que instalar en el garage de su domicilio una caja de carga de energ\u00eda directa (no alterna) que cuesta en Europa unos 700 euros.<\/p>\n
Este sistema asegura una carga en 6 horas, mientras que si uno lo carga en una de las estaciones de carga que se est\u00e1n instalando en las ciudades, la bater\u00eda se llena en 45 minutos.<\/p>\n
Hoy en promedio, en Europa, un auto mediano de estas caracter\u00edsticas tiene un precio elevado: 46.000 euros, aunque de este total el gobierno alem\u00e1n devuelve 4.000 en deducciones impositivas.<\/p>\n
Un auto mediano carga 35 kilowatts y con esta carga tiene una autonom\u00eda de 200 kil\u00f3metros solo usando el motor el\u00e9ctrico. En las estaciones de carga de la calle, las
\n\u00abestaciones de servicio\u00bb el\u00e9ctricas, cada kilowatt tiene un costo de 30 centavos de euro (menos de siete pesos argentinos), con lo cual con nueve euros (189 pesos) se logra llenar la bater\u00eda para recorrer 200 kil\u00f3metros.<\/p>\n
C\u00f3mo es manejar uno<\/p>\n
En la previa de la Feria del autom\u00f3vil de Frankfurt, T\u00e9lam particip\u00f3 de una prueba de manejo de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos en Dresden, ciudad del este alem\u00e1n ubicada cerca de la frontera con Polonia y Rep\u00fablica Checa.<\/p>\n
La primera sensaci\u00f3n al manejar un auto el\u00e9ctrico es lo silencioso del motor. Incluso un conductor experimentado no se da cuenta si el auto est\u00e1 encendido o no salvo por las luces indicadoras del tablero de instrumentos.<\/p>\n
El auto en su apariencia externa es auto normal, salvo el hecho de que en el caso de los veh\u00edculos h\u00edbridos, adem\u00e1s de la boca habitual de carga de combustible el auto tiene un enchufe para conectarlo a la corriente el\u00e9ctrica.<\/p>\n
El andar del auto es \u00fanico y queda desmentido aquello de que el auto el\u00e9ctrico es menos potente que el de combusti\u00f3n. La velocidad que alcanza y el despegue y agilidad, incluso en las famosas \u00abautobahn\u00bb (autopistas) alemanas, donde se circula a gran velocidad, no dejan de sorprender.<\/p>\n
Una pantalla le informa al conductor cu\u00e1l es el consumo, si est\u00e1 circulando a nafta o usando la bater\u00eda, y cu\u00e1l es la autonom\u00eda del veh\u00edculo en cada modo.<\/p>\n
A cu\u00e1nto estamos ac\u00e1<\/p>\n
\u00bfEste futuro est\u00e1 lejos de Argentina? No tanto como se piensa. En el pa\u00eds, durante a\u00f1os comprar un auto el\u00e9ctrico estuvo fuera de todo presupuesto moderado. Los impuestos que gravaban este tipo de veh\u00edculos estaban por las nubes. Recientemente, la decisi\u00f3n del gobierno de bajar el arancel de importaci\u00f3n de este tipo de autos del 35 al 5 % gener\u00f3 expectativas en el sector que ya se comienzan a traducir en inversiones y llegada de nuevos modelos.<\/p>\n
Volkswagen (VW) confirm\u00f3 que el Golf GTE, un Golf id\u00e9ntico a su modelo GTI pero con un motor h\u00edbrido, desembarcar\u00e1 en Argentina el a\u00f1o que viene.<\/p>\n
Las expectativas de venta previas son buenas en el mediano plazo considerando que la rebaja de los impuestos de importaci\u00f3n permitir\u00edan ofrecer precios de mercado competitivos, teniendo en cuenta que se trata de un auto super tecnol\u00f3gico y propulsado por dos motores, uno tradicional y otro el\u00e9ctrico.<\/p>\n
La automotriz alemana, que hoy vende unos 6,3 millones de autos al a\u00f1o en todo el mundo, piensa que para 2025 colocar\u00e1 en el mercado kicak un mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos anuales.<\/p>\n
Hern\u00e1n V\u00e1zquez, vicepresidente de Ventas y Marketing de VW para Argentina se\u00f1ala que \u00abesto empieza cuando el grupo decide poner en marcha la estrategia 2025. Y gran parte de esta estrategia apunta hacia el veh\u00edculo el\u00e9ctrico; hablamos del a\u00f1o 2015 al 2020 como un per\u00edodo de transici\u00f3n con autos h\u00edbridos y luego, de 2020 a 2025, donde el auto el\u00e9ctrico ser\u00e1 protagonista\u00bb.<\/p>\n
\u00abA mediados del a\u00f1o pr\u00f3ximo introduciremos en el mercado argentino el Golf GTE, que es un veh\u00edculo h\u00edbrido que nos parece adecuado porque a\u00fan no existe en Argentina la infraestructura para tener un coche totalmente el\u00e9ctrico. El h\u00edbrido permite que si no conseguiste enchufar el auto y cargar por completo la bater\u00eda el auto tambi\u00e9n pueda funcionar del modo tradicional, a combusti\u00f3n de nafta\u00bb, explica.<\/p>\n
Angela Stelzer, Directora de Asuntos Corporativos de VW aclara que \u00abhay un cupo fijado por el gobierno de 6.000 unidades de estas caracter\u00edsticas por tres a\u00f1os a compartir entre las terminales que los quieran importar. Fue importante que el arancel de importaci\u00f3n bajara al 5 % para poder ofrecer el veh\u00edculo a un precio m\u00e1s competitivo\u00bb.<\/p>\n
Las automotrices tienen reuniones con los gobiernos nacional y provinciales, tambi\u00e9n los municipales, para incentivar el uso de esa tecnolog\u00eda, como reducciones impositivas, pagar menos por patente o dar beneficios en peajes o cargas el\u00e9ctricas sin costo.<\/p>\n
\u00abIncluso en ciudades de Latinoam\u00e9rica como Santiago de Chile o el Distrito Federal de M\u00e9xico, donde los problemas de calidad del aire y smog son serios, los gobiernos quiz\u00e1s busquen incentivar este tipo de autos el\u00e9ctricos que usan energ\u00edas limpias\u00bb, agrega Cristian Garc\u00eda Sarubbi, Gerente General de VW.<\/p>\n
Tambi\u00e9n preparan sus lanzamientos Toyota con su Prius, uno de los pioneros del mercado, y Renault, con una Kangoo el\u00e9ctrica.<\/p>\n
YPF, en tanto, ya anunci\u00f3 la instalaci\u00f3n de 200 puestos de carga de autos el\u00e9ctricos para acompa\u00f1ar la tendencia.<\/p>\n
Fuente: La Voz del Interior<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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